В середине 50-х годов прошлого века советский автопром продолжал развиваться усиленными темпами. Так модельный ряд автомобилей с биркой Made in USSR пополнился сразу двумя легковушками – ГАЗ-21 «Волга» и «Москвич» семейства 402/403/407. Какой седан ближе по душе именно вам? Голосование в сторис показало, что большинство выбрало «Волгу» – от «Москвича» она ушла с отрывом в 87%! Значит, наша «Коллекция будущего» пополняется именно этой автолегендой. Работа над постройкой принципиально новой машины началась в 1953 году, и уже спустя год появился первый опытный образец ручной сборки. Массовый выпуск «Волги» начался в 1957 году, а последняя модель сошла с конвейера 15 июля 1970 года. За все время было выпущено 639 тысяч экземпляров. Условно выпуск «21-й» можно разделить на три серии: 📌 1-я серия со звездой на решетке радиатора ушла с конвейера в 1958 году 📌 2-я серия с видоизмененной решеткой радиатора с 16 прорезями выпускалась вплоть до 1962 года 📌1962-1970 – годы выпуска самой массовой 3-й серии Будем честны, технологическими новшествами «Волга» не блистала. 2,4-литровый бензиновый мотор мощностью 70 л.с. являлся лишь усовершенствованным агрегатом от «Победы», а коробка передач была трехступенчатой. Не удивительно, что те «Волги», которые дожили до наших дней, уже давно имеют более мощный мотор и трансмиссию от самых разных автомобилей. Конечно, если речь идет не об экземплярах в оригинальном состоянии 😉 «Волга» – это целая эпоха. Она работала чуть ли не во всех госструктурах СССР, на ней выступали в раллийных соревнованиях, и даже сегодня этот автомобиль любят и ценят. Достаточно лишь взглянуть, какие суммы просят за идеальные «Волги» на вторичном рынке. ___________________________________________ Записывайся на обработку по ссылке в описании профиля или по телефонам Россия: +7 (812) 244-98-28 – Санкт-Петербург +7 (499) 647-57-67 – Москва +7 (423) 279-99-17 – Владивосток +7 (8452) 39-53-28 – Саратов +7 (3452) 564-118 – Тюмень +7 (495) 291-70-37 – Зеленоград Беларусь: +375 (44) 504 77 77 – Минск +375 (44) 504-504-1 – Солигорск

Друзья, вот наше послание всем автомобилистам из будущего. Все вы рано или поздно решите продать свои автомобили. К сожалению, большинство из вас не получит и близко ту сумму, на которую рассчитывали. Почему? Ржавчина – вот главная причина уценки ваших железных коней. Еще в 2010-х годах начались полномасштабные исследования того, как быстро распространяется коррозия на автомобилях, если ничего не предпринимать. За семь лет транспортные средства, не обработанные KROWN, показали почти в 7 раз больше видимой коррозии на панелях кузова, и в 3,6 раза больше коррозии на нижних частях кузова, чем обработанные транспортные средства. Мы же свидетельствуем: с годами эти отличия становятся еще более значительными. Выход простой: достаточно регулярно приезжать в автоцентры KROWN сегодня, чтобы не разочаровываться завтра. Кстати, поздняя весна и начало лета – отличное время, чтобы провести ревизию состояния автомобиля после зимы и защитить его на весь будущий год. Не верите на слово? Почитайте заключение экспертов в шапке профиля. ___________________________________________ Запишись в KROWN в своем регионе! Россия: +7 (812) 244-98-28 – Санкт-Петербург +7 (499) 647-57-67 – Москва +7 (423) 279-99-17 – Владивосток +7 (8452) 39-53-28 – Саратов +7 (3452) 564-118 – Тюмень +7 (495) 291-70-37 – Зеленоград Беларусь: +375 (44) 504 77 77 – Минск +375 (44) 504-504-1 – Солигорск или оставь заявку на сайте https://bit.ly/3ck9iS2

Mercedes-Benz G-Class и Range Rover первого поколения. Они появились практически в одно время и взбудоражили кровь в жилах любителей бездорожья. Их надежность не знает границ, и это качество передается от поколения к поколению. Но правила рубрики «Коллекция будущего» предполагают, что с будущее мы можем взять лишь одну из этих моделей. Вчера в сторис мы устроили голосование и наблюдали за жарким поединком: с отрывом в 9% победил Mercedes-Benz! История легенды началась в 1972 году. Изначально машину разрабатывали в качестве военного транспорта по инициативе иранского шаха Мохаммеда Реза Пехлеви, который на тот момент был акционером компании. Первый гражданский экземпляр в кузове W460 увидел свет в 1979 году. На выбор покупателям были доступны четыре двигателя (бензиновые 230 G и 280 GE, дизельные 240 GD и 300 D) в паре с 4-ступенчатой «механикой» и подключаемым передним приводом. Модельный ряд «Гелендвагена» состоял из пяти вариантов кузова: открытый, трехдверный и пятидверный универсалы, а также фургон в двух исполнениях. В 1981 году компания расширила список дополнительного оборудования, который включал в себя кондиционер, лебедку, резервные топливные баки, жесткую крышу для кабриолета и защитные решетки на фары. Немногим позже «Гелендваген» уже мог похвастать автоматической коробкой передач и обширной цветовой палитрой. Следующее поколение модели в кузове W463 появилось в 1990 году, но это уже другая история... ___________________________________________ Записывайся на обработку по ссылке в описании профиля или по телефонам Россия: +7 (812) 244-98-28 – Санкт-Петербург +7 (499) 647-57-67 – Москва +7 (423) 279-99-17 – Владивосток +7 (8452) 39-53-28 – Саратов +7 (3452) 564-118 – Тюмень +7 (495) 291-70-37 – Зеленоград Беларусь: +375 (44) 504 77 77 – Минск +375 (44) 504-504-1 – Солигорск

А вы знали, что на Дальнем Востоке Toyota Mark 2 почитают также, как и священную корову в Индии? 😀 Именно поэтому заряженные седаны этой марки очень часто бывают в нашем центре KROWN во Владивостоке – чтобы всегда выглядеть безупречно и никогда не знать о таком явлении, как ржавчина. В этот раз свой Mark 2 девятого поколения к нам привезла наша постоянная посетительница Валерия @slivkadrift. Обработали «самурая» составом KROWN T40 – теперь никакая коррозия автомобилю не страшна! Как это было – смотрите по ссылке в описании профиля. _____________________ Записывайся на обработку по ссылке в описании профиля или по телефонам Россия: +7 (812) 244-98-28 – Санкт-Петербург +7 (499) 647-57-67 – Москва +7 (423) 279-99-17 – Владивосток +7 (8452) 39-53-28 – Саратов +7 (3452) 564-118 – Тюмень +7 (495) 291-70-37 – Зеленоград Беларусь: +375 (44) 504 77 77 – Минск +375 (44) 504-504-1 – Солигорск

Каждый автовладелец желает знать, как обстоят дела с его машиной. Сегодня в автоцентре KROWN мы подняли на подъемник Renault Duster и подробно его изучили! 8 лет и 170 тысяч километров пробега – не приговор, но «болячки» у кроссовера уже имеются. На что стоит обращать внимание при покупке подержанного Duster? ▶️ В первую очередь – на ЛКП: по словам владельца, оно слабое. Его автомобиль застрахован по каско, и кузов красился вкруг не один раз. ▶️ Типичное больное место Duster первых лет выпуска – с пластиковых накладок порогов облазит краска. Задние арки сильно выступают, собирая на себе весь дорожный абразив. Иногда изнутри выгнивает лючок бензобака, но конкретно в этой машине ржавчины там нет. ▶️ Признаки «рыжей чумы» имеются на стыках под уплотнительной резинкой и на молдингах стекол дверей, а также под уплотнителем проема в багажнике. Если ничего не делать с крышкой капота, она тоже с годами начинает гнить. Также важно контролировать верхние крепления амортизаторов и замок капота. ▶️ Днище Duster покрыто мастичным составом, но и на нем уже имеются очаги коррозии. Стоит обращать внимание на скрытые полости порогов, лонжеронов, сварные швы и вальцованные соединения – обычно там собирается вся влага. Часто коррозия проявляется на хомутах, болтах и крепежных элементах. Помните, что ржавчина может проступать сквозь мастику! ▶️ Внутри задней балки уже развилась коррозия из-за соли и попадания камней – лучше не доводить до состояния, когда балка начнет гнить. Еще один совет от нашего специалиста – поднимать автомобиль на домкрате в таком возрасте и с такими «болячками» стоит с резиновыми подушками, иначе могут быть повреждения. Вердикт от KROWN таков: учитывая возраст и пробег, состояние этого Duster очень даже неплохое. При должном уходе и правильной эксплуатации кроссовер может прослужить еще очень долго. #krown #krownrussia #krownbelarus #krownrustcontrol #ЗаНамиНеЗаржавеет #антикор #renault #renaultduster #рено

А вы знаете, что печатали в автомобильных журналах прошлого века? Поверьте, там было много интересного! В рамках новой рубрики «Страницы истории» мы напомним вам, что же там публиковали. В начале 90-х в журнале «За рулем» очень часто можно было увидеть небольшие заметки об автомобилях будущего. Все ведь сегодня знакомы с BMW i3? Вот какой она могла быть в 1991 году! Электрический концепт-кар BMW E1 (Z11) представили публике на Франкфуртском автосалоне. Небольшой трехдверный хэтчбек был полностью изготовлен из пластика и имел четыре посадочных места. Его масса составляла всего 900 кг, а длина – 3,46 метра. BMW E1 оснастили электромотором мощностью 37 кВТ (50 л.с.), а привод традиционно приходился на заднюю ось. По расчетам компании запас хода должен был составлять 200 км, а батареи можно было заряжать от бытовой электросети. На ошибках учатся: опытный образец, изготовленный в единственном экземпляре, сгорел во время испытаний. Поэтому спустя два года баварцы представили еще один вариант электрического BMW E1 с заводским индексом Z15. Машина предлагалась с тремя вариантами силовых агрегатов, в том числе и обычным бензиновым двигателем. К сожалению, дальнейшего развития этот концепт-кар не получил. __________________ Записывайся на обработку по ссылке в описании профиля или по телефонам ⠀ Россия: +7 (812) 244-98-28 – Санкт-Петербург +7 (499) 647-57-67 – Москва +7 (423) 279-99-17 – Владивосток +7 (8452) 39-53-28 – Саратов +7 (3452) 564-118 – Тюмень +7 (495) 291-70-37 – Зеленоград ⠀ Беларусь: +375 (44)-504 77-77 – Минск +375 (44) 504-504-1 – Солигорск ⠀ #krown #krownrussia #krownbelarus #krownrustcontrol #ЗаНамиНеЗаржавеет #антикор #bmw #бмв

Приземистый электромобиль или огромный кроссовер? Электричество или бензин? Минимализм или роскошь – на чьей стороне вы? В нашей новой рубрике «Коллекция будущего» мы сравниваем легендарные автомобили между собой и вместе с вами выбираем, какой взяли бы с собой в будущее. В поединке Tesla Model S и BMW X7 победила «бэха», набрав всего на 6% голосов больше. Об этой модели и расскажем сегодня: Эра кроссоверов марки BMW началась в 1999 году с появлением модели X5 в кузове E53. Идея большой машины бизнес-класса с постоянным полным приводом и высоким клиренсом так понравилась покупателям, что линейка кроссоверов от BMW сегодня насчитывает ряд моделей – от X1 до X7. Выпуск люксового X7 начался в США в 2018 году. Внедорожник составляет конкуренцию таким моделям, как Mercedes-Benz GLS, Range Rover и Lexus LX. Внедорожник оснащается бензиновыми и дизельными моторами в паре с 8-ступенчатым «автоматом» и уже в стандартном варианте может похвастать пневмоподвеской, кожаным салоном, четырехзонным климат-контролем, адаптивным круизом, панорамной крышей, светодиодными фарами… Список можно продолжать очень долго 😉 Флагманский кроссовер может иметь как шесть, так и семь мест: в будущее на X7 можно смело отправляться прямо из настоящего – большой компанией и с королевским комфортом! __________________ Записывайся на обработку по ссылке в описании профиля или по телефонам ⠀ Россия: +7 (812) 244-98-28 – Санкт-Петербург +7 (499) 647-57-67 – Москва +7 (423) 279-99-17 – Владивосток +7 (8452) 39-53-28 – Саратов +7 (3452) 564-118 – Тюмень +7 (495) 291-70-37 – Зеленоград ⠀ Беларусь: +375 (44)-504 77-77 – Минск +375 (44) 504-504-1 – Солигорск ⠀ #krown #krownrussia #krownbelarus #krownrustcontrol #ЗаНамиНеЗаржавеет #антикор #bmw #bmwx7 #бмв

150-сильный UAZ Patriot 2019 года выпуска заглянул в наш центр в Санкт-Петербурге на повторную обработку! Ни для кого не секрет, что качество отечественного автопрома зачастую вызывает определенные сомнения. И в первую очередь это касается кузова: неаккуратные сварные швы, неровные изгибы металла и недостаточная стойкость лакокрасочного покрытия – все эти факторы неизбежно приводят к появлению мест, в которых быстро развивается коррозия. Задача KROWN – остановить процесс и не позволить ржавчине и дальше атаковать днище, кузов и элементы подвески внедорожника! Первая обработка производилась в мае 2020 года, и уже тогда мы наблюдали яркий пример некачественной подготовки кузова, отсутствие заводского консерванта в скрытых полостях и некоторых проблемных узлах. И это после одного года эксплуатации автомобиля! Наш вердикт таков: отечественным автомобилям необходимо делать антикоррозийную защиту сразу после того, как они покинули автосалон. Особенно это важно во влажных условиях нашего региона. __________________ Записывайся на обработку по ссылке в описании профиля или по телефонам ⠀ Россия: +7 (812) 244-98-28 – Санкт-Петербург +7 (499) 647-57-67 – Москва +7 (423) 279-99-17 – Владивосток +7 (8452) 39-53-28 – Саратов +7 (3452) 564-118 – Тюмень +7 (495) 291-70-37 – Зеленоград ⠀ Беларусь: +375 (44)-504 77-77 – Минск +375 (44) 504-504-1 – Солигорск ⠀ #krown #krownrussia #krownrustcontrol #ЗаНамиНеЗаржавеет #антикор #спб #уазпатриот #uaz